最近，柔佛州议员Andrew Chen呼吁马来西亚和新加坡政府，应该合作制定一个共同的跨境载客服务监管机制。

他在7月30日的Facebook贴文里讲到，最近新加坡陆路交通管理局（LTA）大力打击非法载客服务，搞到很多马来西亚司机“很沮丧、很挣扎”。

他说，他可以理解新加坡要整顿非法载客服务，是为了交通秩序和乘客安全。但如果一刀切禁止，真的会影响到“几千个”靠这个服务养家的大马司机和他们的家庭。

“跨境流动其实是新马双边关系的命脉 – 不只是经济，连政治、社会都一样。这个问题不应该是零和游戏。反而应该让两国政府坐下来，谈一个合法又公平的操作框架，保障乘客安全和方便，尊重新加坡本地司机的利益，同时也让新马司机有出路。”

Chen还建议了一个“双赢机制”，要求司机必须：

持有马来西亚的公共服务车辆执照（PSV）或新加坡的私召车司机职业执照（PDVL） 每年通过健康检查 车辆要定期去认证的检验中心检查 乘客要有意外保险

LTA严查非法司机

其实早在7月12日，LTA已经通报，已经在樟宜机场和滨海湾花园抓到22个司机，涉及新加坡境内和新马跨境的非法载客服务。

LTA说，自2022年以来，已经有116个司机用外国注册车辆非法载客被抓。这些司机的车全部被扣押，已经被控和定罪的，罚款最高S$2，600，车辆还会被充公。

LTA还提醒，大家不要用这些非法服务，因为没有保险，对乘客有安全风险，也影响持证司机的生计。

必须持证才能载客

在新加坡要做德士或私召车司机，一定要有公共服务车辆执照（PSVL），而且如果你是用外国注册车（比如大马车）做跨境载客服务，也要有执照。

新加坡LTA和大马陆路公共交通局（APAD）都必须批准新马两地的跨境德士。两边各有200辆的配额。

新马加起来大概有300辆德士，是被允许做跨境服务的。

这些持证德士，必须在对方国家的指定地点上落客：新加坡是万山街站（Ban San Street），柔佛是Larkin Sentral。他们在本国境内就可以在任何地方载客。

LTA发言人说，这样的安排，是为了防止外来德士在本地路上“抢生意”，做非法点对点载客服务。