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新加坡地铁大故障竟是人祸!118℃高温警报遭忽视、69万公里超期服役
2025/06/05

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去年那场持续6天的东西线地铁故障,现在想起来还让人头皮发麻!

多站点瘫痪超24小时、巴士候车超2小时、打车难上加贵…新加坡突发近年最大规模地铁故障!每天都有约50万人出行受影响…

当时无数工程技术人员夜以继日地赶工维修,最后才终于修好通车。

经过半年的专业调查,新加坡地铁故障真相终于水落石出!今天我们就来扒一扒:

到底是谁的锅?

天价罚单怎么开?

如何避免重蹈覆辙?

新加坡陆交局发布调查报告:

轴箱温度高达118℃,操作员错认为误报新加坡陆交局报告揭示了地铁故障当天的时间线:

去年9月25日早上,一辆川崎重工制造的东西线地铁(列车编号T310)从巴西立站发车。

当列车行驶至劳明达站时,轴箱热度检测系统突然报警,显示温度异常高达118℃(正常温度不超过65℃)。

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但系统bug导致列车编号无法显示,控制中心值班员误以为是“系统误报”,并未进一步检查,直接放行了列车。

上午8:25,列车抵达大士连路站后折返。约5分钟后,乘客和工作人员陆续闻到强烈烧焦味,执勤人员向控制中心报告。中心紧急动员多名站长登车检查,他们确认有焦味但未发现明烟。

上午8:53,控制中心决定让列车回厂检修,但为时已晚——列车在转向西行线后,在金文泰站至杜弗站之间接连出现两次断电故障,最终于9:20在进厂轨道上彻底趴窝。

抢修人员赶到现场时都惊呆了:列车中间车厢四个轮子完全脱轨,第二轴的轴箱直接脱落,部分零件散落在杜弗站周边。

经查,事故不仅导致列车受损,还波及2.5公里长的轨道设施,包括道岔、电缆和供电轨全部遭殃。

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SMRT公司对列车检修不合格行驶69万Km未检、不按维修标准走陆交局调查发现,这辆“带病上岗”的列车早在2018年做完最后一次大保健后,又跑了69万公里——比规定的50万公里检修红线超载近40%!

虽然公司规定超限10%,无须技术评估,可“先斩后奏”。

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