新加坡马林百列推出的免费短程巴士服务自今年7月启动以来，一直受到不同群体的关注。然而，最近一段时间，部分路线因乘客量过低引发了讨论，甚至有的路线在非高峰时段几乎无人搭乘。基层组织正在考虑调整部分路线或时刻表，以更好地满足居民需求。
这项为期一年的免费短程巴士试行计划，旨在为新加坡各区的居民提供便利，连接他们的住家与小贩中心、地铁站、综合诊所等常去的场所。共有七条不同路线，覆盖布莱德岭、麦波申、蒙巴登、芽笼士乃、景万岸-菜市、马林百列和如切等地区。
该服务运营于星期一至五的非高峰时段，即早上10点到下午4点，乘客不需要支付任何费用。根据记者的实际调查，虽然一些路线在早上时段座位半满，但下午的乘客量大幅减少，甚至出现“空车”情况。
例如，布莱德岭路线的使用率低得惊人。记者在观察中发现，在连续十趟巴士中，最多的一趟只有六名乘客，其余五趟甚至全程没有乘客。同样，景万岸-菜市路线的情况也不理想，十趟中有七趟巴士只载了一名乘客。
相较之下，马林百列和蒙巴登路线在早上和午餐时段则较为受欢迎，单趟巴士可载10到25名乘客，说明某些区域对这项服务有较高的需求。
尽管一些路线的乘客量不理想，仍有许多居民对免费短程巴士给予了高度评价。许多年长者对这项服务特别感兴趣，认为它极大地方便了他们的日常出行。73岁的Low Peng Sum就是其中之一。他因膝盖手术后行动不便，靠拄拐杖行走。自从有了免费巴士，他每周会利用这项服务前往友诺士综合诊所看诊。对于他来说，这不仅是交通工具，更是恢复日常活动和锻炼身体的机会。
Low Peng Sum指出，虽然他个人非常依赖这项服务，但很多年长者还没有完全适应和了解巴士的时刻表和路线。
他认为需要时间让更多人熟悉这项便利服务，评估目前的乘客量或许还为时过早。
同时，64岁的菜市居民Irene Peh则有不同的看法。她虽然知道这项免费服务，但表示从未使用过，因为她觉得免费巴士发车的时间与她的行程不符。
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