在新加坡，重型货车和大型商用车辆的停车规定一直是一个备受关注的问题。2024年7月2日，新加坡交通部长徐芳达在国会书面答复了义顺集选区议员陈浍敏关于车辆停车位分类标准的问题。新加坡政府采取严格的车辆分类与停车政策，以确保居民区的安全和便利。

根据新加坡眼的整理翻译，交通部长徐芳达解释了新加坡按车辆重量而非大小分类的原因。这种做法不仅适用于新加坡，也在英国和欧盟等多个国家普遍采用。徐芳达指出，按重量对车辆进行分类主要是出于安全考虑。对于货车和商用车辆来说，载重量超过其设计重量可能会导致紧急情况下无法快速刹车，甚至在弯道上转向不灵。这对居民区的交通安全构成威胁，特别是夜间在组屋区停车时。因此，交通部规定载重量超过5，000公斤的重型货车必须在午夜12：00至上午6：00期间停放在指定的重型车辆停车场，而非组屋区内的停车场。

此外，义顺集选区议员陈浍敏也向国家发展部长李智陞提出了有关在住宅区内为依靠货车和拖车谋生的个体经营者提供专用停车位的建议。对此，李智陞回应表示，组屋停车场的首要目的是满足居民的停车需求，尤其是用于个人使用的车辆和个体经营者的商用车辆。然而，出于安全考虑，空载重量超过2，000公斤的大型商用车辆通常不被允许停放在组屋停车场，尤其是多层停车场。这是因为多层停车场的设计无法承受超过这一重量的车辆，若让这些超重车辆停放，可能会带来结构性损坏的风险。

李智陞进一步补充道，如果大型商用车辆确实需要在组屋区停车，并且不会对其他居民的停车需求造成干扰或安全隐患，建屋发展局（HDB）可以根据具体情况考虑允许这类车辆在地面停车场进行季节性停放。然而，这种情况必须符合特定条件，例如车辆不会阻碍其他使用者，且不会对停车场结构带来威胁。因此，虽然一些个体经营者可能因生计需要使用重型车辆，但政府仍优先考虑居民的停车需求和安全性。

新加坡的这一停车规定引发了不少讨论。许多居民支持政府的政策，认为重型车辆停放在住宅区会影响社区的整体安全和生活品质。一位居住在组屋区的居民表示：“这些大型车辆经常停在住宅区，不仅阻碍视线，还容易在夜间制造噪音，影响我们的生活质量。”

他认为政府的做法是必要的，特别是为了保障组屋区居民的安全和宁静。

不过，也有一些个体经营者对这一政策表示无奈。一位依靠货车谋生的司机表示，由于没有足够的重型车辆专用停车位，他的日常运营受到影响：“有时候，我们不得不将车停在离家较远的停车场，每天要多花时间往返，既费时又费力。”对于他们而言，能够在组屋区内找到合适的停车位将大大方便他们的生活和工作。

对此，有专家建议，政府可以进一步研究如何平衡居民停车需求和个体经营者的停车需求，或通过增加指定的重型车辆停车场来缓解这一矛盾。与此同时，个体经营者也应遵守既有的停车规则，在安全与便利之间找到合适的平衡。

总而言之，新加坡的组屋停车场政策既保护了社区居民的生活环境，也尽量兼顾了个体经营者的生计需求。

交通部长徐芳达和国家发展部长李智陞的解释，进一步阐明了政府在制定停车规定时所考虑的各种因素。未来，随着新加坡的城市规划不断优化，或许可以找到更完善的解决方案，使得不同需求的居民和个体经营者都能在安全与便利之间找到平衡。

新加坡政府重视社区的安全与和谐，制定这些停车规则并非为了限制个体经营者，而是为了更好地维护社区整体的生活品质。随着这些政策的不断调整与优化，政府也在寻找更合适的办法，让每一个居民都能在一个安全、舒适的环境中生活。