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新加坡地铁东西线事故费用将由业者承担,第一代列车2026年底替换完毕
2024/10/16

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东西线一列列车9月25日早上发生故障,在回返乌鲁班丹车厂途中地铁轴箱脱落,导致转向架车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达10月15日在国会针对东西线部分服务中断事故发表部长声明时说,两家地铁业者负责的地铁线一旦出现中断,都须负责承担相关开支。

车资检讨不与服务水平和故障挂钩

针对有议员和公众提问事故是否会影响12月28日公共交通车资上调的决定,徐芳达回应说,公共交通理事会之前已决定车资检讨不会与服务水平和故障挂钩,这是因为目前有其他可以确保服务达标的措施。

以服务中断来说,陆路交通管理局会确认事发原因和谁应该承担责任,在必要时施予处罚。

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如果可靠度不达标,业者将无法获得相应的奖励金。

徐芳达强调,每年的车资检讨旨在确保公交系统财务上可持续,如果没有调整车资来反映上涨的营运成本,两者持续扩大的差距将对服务质量和可靠度产生长期影响;若继续通过政府津贴填补差距,意味着纳税人须支付更大的费用。

东西线一列列车9月25日早上发生故障,在回返乌鲁班丹车厂途中地铁轴箱脱落,导致转向架车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。根据初步评估,故障列车对长达2.55公里的轨道,以及转轨器和供电的第三轨等轨道设备造成损坏,引发跳电。

东西线列车服务10月1日全面恢复。局部中断的六天里,每天约280万地铁趟次中,约50万趟受影响。

徐芳达说,事故期间在文礼和女皇镇站之间出闸的乘客无须支付车费,他们也可以免费乘搭接驳巴士和普通巴士。

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他提到,部分乘客因为转乘时间超过45分钟而被收取两趟车程的费用,而不是一趟。新易通(SimplyGo)正为他们处理退款,乘客若有疑问可向新易通求助。

所有地铁线可靠度都达标

徐芳达也透露,截至9月的地铁可靠度预测数据显示,所有地铁线都达标,在行驶至少100万公里才发生一次延误超过五分钟的事故。其中东西线每行驶203万公里发生一起这类事故,排在滨海市区线和东北线之后。

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