东西线一列列车9月25日早上发生故障，在回返乌鲁班丹车厂途中地铁轴箱脱落，导致转向架车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达10月15日在国会针对东西线部分服务中断事故发表部长声明时说，两家地铁业者负责的地铁线一旦出现中断，都须负责承担相关开支。
针对有议员和公众提问事故是否会影响12月28日公共交通车资上调的决定，徐芳达回应说，公共交通理事会之前已决定车资检讨不会与服务水平和故障挂钩，这是因为目前有其他可以确保服务达标的措施。
以服务中断来说，陆路交通管理局会确认事发原因和谁应该承担责任，在必要时施予处罚。
如果可靠度不达标，业者将无法获得相应的奖励金。
徐芳达强调，每年的车资检讨旨在确保公交系统财务上可持续，如果没有调整车资来反映上涨的营运成本，两者持续扩大的差距将对服务质量和可靠度产生长期影响；若继续通过政府津贴填补差距，意味着纳税人须支付更大的费用。
东西线一列列车9月25日早上发生故障，在回返乌鲁班丹车厂途中地铁轴箱脱落，导致转向架车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨。根据初步评估，故障列车对长达2.55公里的轨道，以及转轨器和供电的第三轨等轨道设备造成损坏，引发跳电。
东西线列车服务10月1日全面恢复。局部中断的六天里，每天约280万地铁趟次中，约50万趟受影响。
徐芳达说，事故期间在文礼和女皇镇站之间出闸的乘客无须支付车费，他们也可以免费乘搭接驳巴士和普通巴士。
他提到，部分乘客因为转乘时间超过45分钟而被收取两趟车程的费用，而不是一趟。新易通（SimplyGo）正为他们处理退款，乘客若有疑问可向新易通求助。
徐芳达也透露，截至9月的地铁可靠度预测数据显示，所有地铁线都达标，在行驶至少100万公里才发生一次延误超过五分钟的事故。其中东西线每行驶203万公里发生一起这类事故，排在滨海市区线和东北线之后。
文章未完，點擊下一頁繼續
