车辆使用量下滑，加上新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）的辅助，政府宣布从明年2月起，分几年提供额外多达2万张拥车证供市场投标。

陆路交通管理局10月29日发文告宣布，已完成未来三年的车辆常年增长率的检讨工作。

陆交局未来可能借助ERP2.0实行按实际行驶距离收费，更快速地做出反应，管控车辆用量和交通拥挤状况。（陈斌勤摄）

汽车和电单车维持零增长政策

从2025年2月1日至2028年1月31日，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）、大型及豪华车组（B组）和电单车组（D组）将维持现有的零增长政策，货车和巴士组（C组）则维持在0.25％的常年增长率。

陆交局指出，自冠病疫情，公众的出行习惯因灵活工作制有所改变。

从2019年至2023年，车辆总行驶里数下滑约6％。与此同时，地铁网络从2019年的228公里增至目前的270公里，扩大了18%，未来还将进一步延长。

此外，采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）技术的ERP 2.0，可为陆交局提供更全面的综合交通信息，也能设立“虚拟闸门”，更灵活和及时地管控交通拥挤情况。

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陆交局未来也可能借助ERP2.0实行按实际行驶距离收费，更快速地做出反应，管控车辆用量和交通拥挤状况。

有鉴于此，陆交局决定从明年2月起，分几年提供额外多达2万张拥车证。陆交局将继续密切留意交通情况，适时调整ERP收费，未来也可能再次调整车辆数量。

这并非当局首次为市场注入更多拥车证。陆交局曾在1997年至2003年之间，即推出ERP后，提供多1万零500张拥车证。这是在当时车辆常年增长率之余，额外拨出的配额。当时，车辆每年最多可允许增加3％。

车主可直接联系修车厂装智能行车器

无须等通知

现有车主11月起将陆续收到正式通知安装智能行车器，也可以即日起，直接预约到经授权的修车厂安装。

现有车主已可以开始到经授权的修车厂预约安装智能行车器，无须等陆交局通知。（李冠卫摄）

根据陆路交通管理局10月29日发的文告，至今已有约15万辆现有和新注册的车辆安装了智能行车器（On-Board Unit，简称OBU），当中有9万辆是还没有收到正式通知，就主动联系修车厂安装的现有车辆。

陆交局说，当局已简化安装程序，车主如今无需通过陆交局的预约网站或等待正式通知，就可以直接预约到获授权的修车厂安装智能行车器。这可以连同车辆维修等服务一起进行，为驾车者节省时间。

原先的预约网站（go.gov.sg/book-obu）已重新设计，让车主输入车辆信息，寻找合适的修车厂与联系方式。

陆交局仍将陆续发送通知给剩余的新加坡注册车辆，提醒车主在期限内安装智能行车器。

配合新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）日后启用，新加坡车辆从去年11月起陆续安装具备更多功能的智能行车器，注册在公司或机构名下的车队率先安装；新注册与现有电单车，以及新注册的车辆也从今年上半年开始安装。

99％车主选择安装触屏显示器

车辆智能行车器含有三个组件，即触屏显示器、传输器和处理器。

车主可以选择不安装触屏显示器，由指定手机应用替代。不过，目前有99％的车主选择安装显示器。

约有七成的车主也选择将处理器装在默认的仪表板下方左侧，靠近副驾驶座。另有13％选择安装在仪表板下侧靠近驾驶座的位置，安装在中控台或手套箱的各占8％，也有1％安装在驾驶座底下。